Amosando publicacións coa etiqueta Salvemos A Malata. Amosar todas as publicacións
Amosando publicacións coa etiqueta Salvemos A Malata. Amosar todas as publicacións

mércores, setembro 27, 2017

O ferrocarril ao porto exterior de Ferrol: necesario?, ... Por Alexandre Carrodeguas

O Partido Popular inaugura as obras do tren polo sur ao Porto Exterior de Ferrol,
a pesar da oposición veciñal e social ao malgasto e un novo atentado contra a Ría.

Por Alexandre Carrodeguas [*]
27.09.2017


A iniciativa de levar o tren ao porto exterior de Ferrol [1] non considera cuestións fundamentais, como é a ineficiente conexión ferroviaria entre Ferrol e o resto do territorio ou  a difícil competitividade futura da terminal de contedores. Estase vendendo fume para poder facer unha obra de 123 millóns de euros que, ademais de non servir para moito, tería un impacto ambiental inasumible.

Un dos argumentos máis repetidos para xustificar a necesidade do acceso ferroviario ao porto exterior de Ferrol é que non hai porto competitivo sen acceso ferroviario, argumento difícil de soster coñecendo, por exemplo, o caso de Alxeciras, o principal porto do Mediterráneo e o terceiro en tráfico de contedores de Europa:  aínda que conta con acceso ferroviario, a práctica totalidade do seu tráfico de contedores consiste no transbordo barco-barco.

Ademais, facer unha vía dende a Malata ata o porto exterior só serviría para mover os contedores dende Caneliñas ata a estación de Ferrol. Dende alí, tendo en conta as actuais condicións das vías de FEVE e Renfe, os contedores deberían ser transportados, como hoxe, por estrada aos seus destinos. De feito, a dársena interior do porto xa conta con acceso ferroviario que practicamente non se usa.

Esta eiva non se vai solucionar nin sequera a medio prazo: o Plan de Infraestruturas, Transporte e Vivenda 2012-2024 só prevé o propio acceso ao Porto Exterior e a reposición, co actual trazado, da vía estreita entre Ferrol e Bilbao. Por outra banda un porto que mova contedores terra-mar e mar-terra precisa, para ser viable, que unha boa parte das mercadorías que mova sexan producidas e consumidas na propia área urbana inmediata. Algúns cifran esta parte nun 35% do total.

O porto de Ferrol está na periferia do sistema urbano da península. Outros portos atlánticos como  Xixón e Bilbao, ou Leixões e Sines en Portugal, ademais de estar mellor conectados co resto do mundo a través de liñas ferroviarias e aeroportos, están próximos a maiores  puntos de produción e consumo de mercadorías que o de Ferrol.  Mentres esto sexa así o porto de Ferrol sempre terá menos tráfico de contedores que o resto dos  portos atlánticos da península.

Outra cousa sería especializarse no transbordo barco-barco, como Algexiras, para o que, obviamente, non é necesario acceso ferroviario de ningunha clase.

As propias condicións da dársena tamén son un hándicap para que funcione o tráfico de contedores. A lámina de auga de Caneliñas non é moi estable, coincidindo cos refluxos de determinadas mareas. Isto é un problema pois as grúas  traballan con marxes duns poucos centímetros cando apiñan os contedores nos barcos.

Isto é unha desvantaxe competitiva en relación a outros portos como Sines, que non teñen este problema. Despois de todo, o porto exterior de Ferrol non foi ideado para acoller unha terminal de contedores, senón para unha planta de regasificación. Esa foi a súa orixe. Outra cousa é que agora se lle queira buscar outra utilidade.

Ademais, se o impacto ambiental e social da alternativa pola Malata é moi grande, o das outras alternativas é aínda maior: a afección á Fraga de Menáncaro, o volume de entullos xigantesco ou maior percorrido urbano, entre outros. Non é polo tanto lóxico que se defenda ningunha das alternativas polo seu menor impacto. Para a cidadanía de Ferrol non hai alternativa boa.

A isto xuntase o custo de oportunidade que supón non investir estes 123 millóns de euros de recursos públicos noutras necesidades, como poderían ser mellorar a conexión ferroviaria entre Ferrol e Coruña ou a rexeneración ambiental da Dársena da Malata, por exemplo.

Todo o antedito é suficiente para poñer en cuestión necesidade de contar cun acceso ferroviario a Caneliñas. Tamén explica que a solicitude de financiamento á Unión Europea, a través do programa “Conectar Europa”, fose denegada en base a “pobre relevancia das accións proxectadas”.

Cando se esaxeran os efectos que esta infraestrutura, se se construíse, chegaría a ter no emprego e na economía da bisbarra estase a enganar a cidadanía, para apoiar cegamente o negocio da súa construción con cartos públicos. Son as “megainfraestruturas” que non xeran beneficio social algún das que tanto nos fala o economista Naredo. E que unha vez construídas ninguén vai responder das expectativas creadas, nin dos estudos de viabilidade que xustificaron tanto malgasto. É necesario pois un amplo debate social sobre os custos e beneficios do acceso o porto exterior... Non hai alternativa boa.

Publicado no Diario de Ferrol o 26 de setembro de 2017.

Foto: Detalle modificado da foto de Galiciapress.

[1] As obras que se iniciaron en Ferrol,  son unha actuación que foi adxudicada á Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Copasa, Ogmios e Geotunel, cun prazo de execución de 46 meses e un investimento de case 72,5 millóns de euros máis IVE. O trazado discorrerá maioritariamente baixo terra, a través dun túnel, e contará tamén cun viaduto na enseada da Malata.

[*] Alexandre Carrodeguas, activista social de Ferrol Terra, promotor de plataformas cidadáns en defensa do patrimonio urbanístico e cultural; defensor dos espazos públicos e da rehabilitación dos cascos históricos; membro de Verdegaia, do Comité Cidadán de Emerxencia para a Ría de Ferrol e da Comisión Social de Seguimento da construción da infraestrutura de depuración e saneamento da marxe norte da ría de Ferrol. E un dos promotores da iniciativa cidadá pola xestión pública e social do ciclo da auga e do saneamento en Ferrol e da Plataforma pola Remunicipalización (Fonte: Ártabra 21).

Artigos de Alexandre carrodeguas en Ártabra 21| Ir á Web.

Artigos sobre o Porto Exterior en Ártabra 21 | Ir á web.

Artigos sobre o Tren a Caneliñas en Ártabra 21. | Ir á Web.

Enviado por:
Alexandre Carrodeguas
-republicadetraballadoras@gmail.com-
26 de setembro de 2017 19:43

__________

Enlaces e documentación relacionada
:

Sitio da Plataforma Tren Polo Norte, formada por unha trintena de entidades que no 2010 presentaron alegacións ao trazado do porto exterior de Ferrol | Ir á Web.

O Porto Exterior de Ferrol no Plan de Ordenación do Litoral - POL (Xunta de Galicia). | Acceder/Baixar.

GeoTren - O acceso ferroviario ao Porto exterior de Ferrol. | 16.Xaneiro.2014 | Ir á Web.

A Autoridade Portuaria licita as obras do acceso ferroviario ao Porto Exterior de Ferrol. | Ministerio de Fomento | 16.Abril.2016 | Ir á Web.

Fomento adxudica a redacción do proxecto constructivo do acceso ferroviario ao Porto exterior de Ferrol. | Ministerio de Fomento | 03.Xaneiro.2014. | Ir á Web.

__________________

luns, abril 07, 2014

'Salvemos a Malata' a plataforma cidadá que se opón á construción do viaduto do tren ao porto exterior pola Ría realizou unha concentración este domingo día 6 de abril


'Salvemos a Malata' a plataforma cidadá que se opón á construción do viaduto do tren ao porto exterior pola Malata realizou unha concentración este domingo día 6 de abril de 2014, sobre as 12 do mediodía na pasarela peonil que está na entrada do peirao carboeiro de Ferrol.

Coincidía, a mobilización, co aniversario da publicación da DIA do proxecto, que  “sentencia de morte” á enseada d'A Malata - A Cabana.

Segundo o activista ecoloxista e biólogo, Xandro Garcia, en representación das entidades que conforman a plataforma cidadá: "o viaduto pola Malata vai provocar nesta enseada unha alteración crítica sobre o ecosistema mariño desta zona que aínda conserva unha gran biodiversidade a pesar dos constantes recheos que veu sufrindo nas últimas décadas".

Continua manifestando, Xandro Garcia, que coa construción deste viaduto "ademais de matar a fauna e flora que viven na enseada, condenaríase á mesma a non ser navegable polo que non tería acceso por mar, ate de embarcacións pequenas, polo que no caso de calquera verquido, fuga de sustancias contamiñantes, ..., sería imposible o acceso por mar para controlar as posible incidencias, debendo terse en conta que o tránsito de convois con 'todo tipo de mercancías' incrementa o risco de posibles incidencias e posibles verquidos".

O pasado ano, a plataforma 'Salvemos a Malata'  presentou un recurso de reposición contra a DIA, por considerar que esta "entraba a valorar cousas que non lle correspondía, e porque as conclusións da mesma alonxábanse moito do rigor científico e medioambiental exisido pola lexislación tanto española como europea", di Xandro Garcia .

Cun cómplice silencio da Xunta de Galicia e do goberno municipal de Ferrol, a pesares do citado recurso,  "o Goberno español mantense no proxecto da vía sur de acceso ao porto exterior alegando o criterio económico como criterio fundamental, pasando por riba de que este proxecto vai supoñer a morte da enseada da Cabana – A Malata e o futuro 'recheo e asfaltado' da mesma" di o ecoloxista e  biólogo mariño.


http://youtu.be/iVpnAJTp33E



http://youtu.be/cFyKGRsQYu4


Simulación: A Malata que queren.
A enseada ao fin, sen lingua de mar, convertida nun polígono industrial pantasma.


Blog: http://oqueescondeotrenaoportoexterior.blogspot.com
Facebook: http://www.facebook.com/pages/O-que-esconde-o-tren-ao-Porto-Exterior-de-Ferrol/490570557646538
Contacto: queescondeotrenaoportoexterior@gmail.com
Video en Galego: http://youtu.be/ui4UQA4MAus
Video en Castellano: http://youtu.be/1fR7lcgHRHE
_______

domingo, abril 06, 2014

Concentración en Ferrol en defensa d'A Malata - Domingo 6 de Abril de 2014, ás 12 do mediodía na pasarela peonil diante do peirao carboeiro - Salvemos a Ría, o Tren polo Norte

CONCENTRACIÓN
EN DEFENSA DA ENSEADA DA MALATA
DOMINGO 6 DE ABRIL, ÁS 12 DO MEDIODÍA,
NA PASARELA PEONIL DA ENTRADA AO PEIRAO CARBOEIRO,
SALVEMOS A MALATA !! SALVEMOS A RÍA !!
O TREN POLO NORTE !!


A plataforma Salvemos A Malata retoma as mobilizacións.

A plataforma Salvemos a Malata que se opón á construción do viaduto do tren ao porto exterior pola Malata convoca a toda a cidadanía a participar nunha concentración o vindeiro domingo día 6 de abril, que terá lugar ás 12h do mediodía na pasarela peonil que está na entrada do peirao carboeiro. Este colectivo está formado por unha trintena de entidades sociais da comarca de Ferrolterra.

Esta concentración faise coincidir co aniversario da publicación da DIA deste proxecto, que este colectivo considera a “sentencia de morte” da enseada da Malata, e con ela van tratar de continuar manifestando a súa oposición a este proxecto, e non descartan realizar outras mobilizacións.

A construción do viaduto pola Malata vai provocar nesta enseada unha alteración crítica (alteración sen posibilidade de reverterse) sobre o ecosistema mariño desta zona que aínda conserva unha gran biodiversidade a pesar dos constantes recheos que veu sufrindo nas últimas décadas.

Construíndo este viaduto ademais de matar a fauna e flora que viven na enseada, condenaríase á mesma a non ser navegable polo que non tería acceso por mar, ate de embarcacións pequenas, polo que no caso de calquera incidente (verquido, fuga de sustancias contamiñantes, etc), sería imposible o acceso por mar para controlar dita posible incidencia, debendo terse en conta que o tránsito de convois con “todo tipo de mercancías” incrementa o risco de posibles incidencias e posibles verquidos.

Este colectivo presentou o pasado ano, despois da publicación da DIA un recurso de reposición contra esta, por considerar que entraba a valorar cousas que non lle correspondía, e porque as conclusións da mesma alonxábanse moito do rigor científico e medioambiental exisido pola lexislación tanto española como europea.

A pesares dese recurso o Goberno (ante a actitude de silencio da Xunta de Galicia e do goberno municipal de Ferrol) mantense no proxecto da vía sur de acceso ao porto exterior alegando o criterio económico como criterio fundamental, pasando por riba de que este proxecto vai supoñer a morte da enseada da Cabana – A Malata e o futuro “recheo e asfaltado” da mesma.

Xandro: 660859493; Coreo-e: babor6@gmail.com

Blog: http://oqueescondeotrenaoportoexterior.blogspot.com
Facebook: http://www.facebook.com/pages/O-que-esconde-o-tren-ao-Porto-Exterior-de-Ferrol/490570557646538
Contacto: queescondeotrenaoportoexterior@gmail.com
Video en Galego: http://youtu.be/ui4UQA4MAus
Video en Castellano: http://youtu.be/1fR7lcgHRHE

Enviado por:
Salvemos AMalata
-queescondeotrenaoportoexterior@gmail.com-
19 de março de 2014 14:47

Ola: En un arquivo que xuntamos a este mail, remitímosvos nota de imprensa sobre a concentración que convocamos para o próximo día 06/04/2014, ás 12 da mañá, na pasarela peonil da entrada ó peirao carboeiro de Ferrol. Esperámosvos a todos alí. Salvemos a Malata!!!!!! O tren polo Norte!!!!!!!

____________

luns, xaneiro 13, 2014

O BNG acusa ao PP de asinar a pena de morte da enseada da Malata


O Bloque Nacionalista Galego acusa ao Partido Popular de asinar a pena de morte à enseada da Malata e à ría de Ferrol e chama a mobilizarse contra a decisión do Ministerio de Fomento do goberno de España de aprobación de decantarse polo trazado sur para o enlace ferroviario ao porto exterior de Ferrol.

O BNG censura que o Goberno Central, nunha decisión totalmente cuestionábel, se reafirme na alternativa Sur como a máis adecuada para a construción do enlace ferroviario ao porto exterior. en base a propia Declaración de Impacto Ambiental e ao estudio informativo que sustenta esta resolución e que non ten en conta a multitude de alegacións presentadas a este trazado as eivas dos documentos nin a forte oposición social a opción escollida asi como que non se pode considerar ambientalmente viable este proxecto, xa que o mesmo vai incidir de xeito negativo nesta zona como incidiu, no seu día, a decisión de rechear o peirao carboeiro avalada polos partidos estatais en Madrid, As medidas correctoras para salvar a enseada da malata son escasas e ineficaces e fican sen resolver aínda cuestións como, recolle a resolución do 2 de xaneiro, sobre os níveis de ruido en zonas do trazado,algunhas urbanas.

Iván Rivas, portavoz municipal do BNG, reitera que o trazado sur, alternativa escollida por Fomento e respaldada polo goberno municipal do PP en Ferrol, só vai aumentar a degradación da ría e da enseada da Malata, que soporta un sector importante na cidade como é o relativo ao marisqueo. Indicou, así mesmo, que o trazado sur é unha alternativa que se escolleu unicamente por un criterio económico, que ten unha dubidosa racionalización en base ao propio estudo informativo, e que o impacto que vai ter sobre a degradación da ría e da enseada da Malata non vai ser mitigado por ningunha medida correctora e menos cando a única que se contempla é unha pasarela peonil que acompañará a este trazado e un viaduto sobre a mesma.

Ferrol 3 de xaneiro de 2014.

Grupo Municipal do Bloque Nacionalista Galego

Telf: 981.94.40.31
Fax: 981. 94.52.35
bng@ferrol.es

BNG-Ferrol
Rúa Naturista López Seoane, nº 13 baixo
15403 Ferrol
ferrol@bng-galiza.org
Telf.: 981 364 058
Fax: 981356 700
Resp. comarcal:
Mercedes Tobío Rodríguez


Web:
http://www.bng-galiza.org/ferrol/

Correo-e:
bngferrol@gmail.com

Facebook:
https://www.facebook.com/bng.ferrol

Twitter:
https://twitter.com/bngferrol

Enviado por:
Inácio GZ
-inaciogz@gmail.com-
13 de janeiro de 2014 13:50
http://espazoartabro.blogspot.com/
______________

domingo, outubro 27, 2013

'Salvemos A Malata', última entrevista a Cesar Bedoya - Vídeo moi interesante - A oposición ao trazado sur do tren ao Porto Exterior de Ferrol


Entrevista que lle fixeron ao compañeiro da plataforma cidadá 'Salvemos A Malata', César Bedoya, o venres, 25 de Outubro de 2013, no programa Espazo Aberto da Televisión de Ferrol. O contido é moi interesante e César tratou de expoñer todas as circunstancias actuais do estado do asunto.


http://www.youtube.com/watch?v=pghdKuZE-UI&feature=share&list=UUCpDj5w-nOj3zBL4RzWlt5Q


Blogue:
http://oqueescondeotrenaoportoexterior.blogspot.com
Facebook:
http://www.facebook.com/pages/O-que-esconde-o-tren-ao-Porto-Exterior-de-Ferrol/490570557646538
Contacto:
queescondeotrenaoportoexterior@gmail.com
Vídeo 'Os nosos argumentos':
http://youtu.be/ui4UQA4MAus

Enviado por:
Salvemos AMalata
-queescondeotrenaoportoexterior@gmail.com-
27 de outubro de 2013 11:51
___________________

sábado, outubro 26, 2013

Salvemos AMalata - Que pasa no Porto de Ferrol?